共享单车盈利模式|收押金模式似遭诟病
来源:秀美集 本文已影响2.64W人
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环保对城市来说是一个急迫的命题,近年来,很多城市都响应者绿色出行的口号,纷纷推出了共享单车,一方面有益于城市居民的出行,另一方面也减轻了城市的环保压力,那么又有一个全新的课题展现在人们面前,共享单车盈利模式是怎样的呢?在不少城市,共享单车押金都是数以亿计,这对每个城市而言都是一笔不菲的庞大资金。不过尽管如此,对于这一共享单车押金以及相应的收取押金行为本身,其实是基于共享单车盈利模式。
共享单车,其实是近年才提出的一个概念,是由于城市的环保压力衍生出来的一种出行方式,因其便捷的操作、低廉的租车价格,逐渐受到人们的青睐,但是共享单车盈利模式却一直饱受诟病,因为其盈利模式主要是取决于押金制,以摩拜为例,去年12月活跃用户量已达313.5万人,每月活跃用户押金总额超过9亿元。
这看起来是一笔不少的费用,那么共享单车盈利模式是处于法制监管的灰色地带,还是商人们之间的竞争使然?其实很多资本看上了共享单车,不仅仅是因为这种新的业态具有非常大的市场竞争力,实际上,使用共享单车是需要预付押金的。而预付的押金,就主要是其盈利的方式之一了。
对于收取押金,这一做法,在我国法律领域并没有明确的规定,但是其甲乙双方都已约定俗称,因此对于共享单车盈利模式,小编还是认为,没有必要太过艳羡,因为这块大蛋糕人人都想分一杯羹,但也没有必要以求全责备的态度挑剔、质疑,因为毕竟是建立在收付押金双方平等自愿的基础之上的。
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