台湾客机坠毁事故现场如|人间炼狱
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导语:昨晚7时许有发生了一起空难事故,这是继马航空难事故以来第三次的客机失事事故。今年到底是怎么了,为什么老是飞机出现事故,这让门人们外出的心里蒙上了一层阴影。
台湾复兴航空一班由高雄飞往澎湖马公的GE222航班,昨天(7月23日)晚间7时许重飞失败,坠毁在湖西乡西溪村的民宅,为台湾近12年来最重大的坠机事件。机上搭载54名乘客及4名机组人员,共58人。澎湖县消防局长洪永澎受访表示,事故已造成51人罹难。
复兴班机重飞失联 坠落起火
据台湾“中央社”报道,台湾“民航局”局长沈启表示,复兴航空GE222班机昨天(7月23日)原订16时起飞,受天候影响延迟到17时43分从高雄飞往马公,19时06分在马公上空与塔台联系计划重飞后失联,之后由300英尺高度迫降在跑道外1000公尺的澎湖县湖西乡西溪村,并在机场外起火燃烧。
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沈启明确地表示,该班机迫降失败,可以视为坠机。
消防局人员紧急赶赴现场,并启用大型机具抢救生还者,邻近的村人也纷纷冒雨加入协助搬运的行列。
据现场记者报道,复航坠机时火光冲天,失事现场凄风苦雨、断垣残壁,有近10户民宅遭波及、轿车被压垮。根据当地目击民众转述,有人挂在民宅墙壁上,也有人被压在机舱内,甚至尸块四散,断手、断脚夹在烧毁的飞机残骸里,现场犹如人间炼狱。
失事客机 正驾驶李义良15年经验
根据台湾“民航局”提供的资料,这架班机是ATR72机型,有14年机龄,全机可载运72人。事发时班机上共载乘客54人(含4名幼童、2名法国人)及4名机组人员。
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另据台湾“中央社”报道,复兴航空GE222班机正驾驶李义良经验丰富,现年60岁,飞行时数为2万2900个小时,驾驶此机型经验已有15年,过去由军机转开民航机。
根据台湾“民航局”取得复兴航空的信息,1954年次的正驾驶李义良,飞行时数2万2994小时,自1999年11月起数次通过检定驾驶ATR-72-500型客机迄今。
客机副驾驶江冠兴1975年次,飞行时数2351小时,自2012年1月起通过检定驾驶ATR-72-500型客机。民航局表示,目前两人生死不明。
前后班机皆顺利降落
沈启指出,该班机在19时06分由300英尺高度坠落,晚间19时到19时10分的天候为雷雨天候,能见度由19时的1600公尺,到7时10分下降到800公尺,符合进场标准。
驾驶主动与塔台联系要重新降落,之后便失联,在该班机降落前,下午5时34分远航031班次,以及傍晚6时57分立荣647班次都顺利降落。
马英九昨(7月23日)晚获悉此事后深表悲恸,并与台湾“行政院”院长江宜桦联系,江揆也偕同副院长毛治国、交长叶匡时,前往“民航局”了解状况。
台湾航线最近一次死伤坠机事件为2002年5月25日,一架由桃园飞往香港的华航611次班机,在马公上空解体,机上200多人罹难。
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